Магнитопорошковый дефектоскоп МД-12ПС

Магнитопорошковый дефектоскоп МД 12ПС применяется для намагничивания различных деталей подвижного состава способом приложенного поля с целью обнаружения поверхностных поперечных трещин методом магнитопорошкового контроля и последующего размагничивания во внутренних шейках и средних частях осей локомотивных и вагонных колёсных пар, хомутах, хвостовиках, автосцепок и других крупногабаритных деталях из магнитомягкой стали по техническим указаниям ЦВ, ЦЛ и ЦТ. Дефектоскоп имеет диаметр рабочего отверстия 270 мм.

Дефектоскоп магнитопорошковый МД 12ПС предназначен для контроля деталей длиной более 600 мм, диаметром или максимальным размером поперечного сечения не менее 100 мм, а также крупногабаритных деталей и узлов, намагничивание которых с помощью неразъемных соленоидов устройств типа МД-12ПШ и МД-12ПЭ невозможно (средняя часть оси колесной пары в сборе, тяговый хомут).

Намагничивающее устройство дефектоскопа МД-12ПС выполнено в виде соленоида, изогнутого в виде седла (далее — СНУ). При намагничивании деталей СНУ необходимо учитывать характер распределения магнитного поля вокруг его проводников , обусловленный особенностями его конструкции. В центре СНУ между проводниками магнитное поле имеет большую нормальную составляющую H n, а необходимая для выявления дефектов тангенциальная составляющая Ht практически отсутствует . Поэтому на часть поверхности детали , находящуюся между проводниками катушки под центральной частью СНУ, магнитную суспензию не наносят. Контролируют (наносят магнитную суспензию и осматривают) участки детали, находящиеся с двух внешних сторон от проводников СНУ.

Дефектоскоп МД-12ПС позволяет реализовать магнитопорошковый метод неразрушающего контроля деталей вагонов в соответствии с руководящим документом РД 32.159—2000.

Принцип действия дефектоскопов 

Возможность выявления дефектов основана на явлении притяжения частиц магнитного порошка в местах выхода на поверхность магнитного потока, связанного с наличием в контролируемой детали нарушений сплошности. Намагничивание контролируемой детали производится намагничивающим устройством. В намагниченных деталях дефекты вызывают перераспределение магнитного потока и выход части его на поверхность. На поверхности детали создаются локальные магнитные полюсы, притягивающие частицы магнитного порошка, в результате чего место дефекта становится видимым.

Перечень деталей вагонов контролируемых с помощью МД-12ПС

Колесная пара и буксовый узел:

1. ось колесной пары в сборе — средняя часть, подступичная часть (открытая);
2. ось колесной пары свободная — вся поверхность.

Автосцепное устройство:

1. корпус автосцепки — зона перехода от хвостовика к головной части; перемычка хвостовика; кромки отверстия для клина тягового хомута; поверхность хвостовика; верхние углы окна для замка и замкодержателя; нижние углы окна для замка и замкодержателя; угол сопряжения боковой и ударной поверхностей большого зуба; угол сопряжения тяговой и боковой поверхностей большого зуба; кромки контура большого зуба;
2. тяговый хомут, корпус хомут поглощающего аппарата Р-5П — тяговые полосы; соединительные планки; зоны перехода от соединительных планок к тяговым полосам; зоны перехода от задней опорной части к тяговым полосам; зона перехода от ушек для болтов к тяговой полосе; зоны перехода от приливов отверстия для клина к тяговым полосам.

Длина зоны достаточной намагниченности в зависимости от максимального размера поперечного сечения детали при намагничива­нии

*приведены значения тангенциальной составляющей вектора напряженности магнитного поля на поверхности детали

Технические характеристики дефектоскопа МД-12ПС

Комплект поставки:

• намагничивающее устройство седлообразное;
• блок управления;
• кабель сетевой;
• кабель соединительный;
• провод заземления;
• розетка РШ-п-20-IРУЗ-01-10/220.